不可否认，随着涡轮增压技术的愈发成熟，它慢慢的变成了了未来的发展的新趋势。慢慢的变多的厂家推出自己的涡轮增压发动机，而消费者们对这个名词也已经习以为常。在2015上海车展发动机盘点文章中，我们挑选出的十几款发动机全部采用了涡轮增压技术，大多数人应该能看出这项技术的热门程度了。

  在上期的文章中，我们已介绍了多达7款发动机，错过的朋友可点击回看。在本期中，将为大家介绍包括东风雪铁龙1.2T、丰田2.0T和在内的多款发动机。

  这台1.2THP发动机已在神龙公司襄阳工厂批量生产，1.2THP发动机上限功率100kW/5500rpm，峰值扭矩可达到230Nm/1750-3500rpm。这已经接近一台1.8L自然吸气发动机的数据了。然而最难能可贵的是，在拥有接近2.0升自吸发动机水平的同时，还能满足欧洲日益严格排放的法规（达到欧V排放标准、可适配欧VI排放标准）。既满足了强劲动力又兼具低油耗。

  小结：小排量涡轮增压发动机无疑是最符合当今汽车消费市场的主力机型。在未来，东风雪铁龙将大力推广1.2THP发动机，率先得以应用的是雪铁龙C4L，而未来也将陆续普及。当然，我们也期待可以通过具体的试驾体验来感受这款1.2THP发动机的实力。

  第二代瑞风S5在今年3月31日刚刚完成国内上市，新车除了外观配置全面升级外，最大的变化在于增加1.5T+6DCT的动力组合。上海车展期间我们也有幸拍摄到了这款1.5T，下面就让我们仔细地了解一下吧。

  电子水泵是随着涡轮增压技术的普及而快速地发展起来的。由于涡轮增压器经常处于高温环境下，怎么快速降温使其能够在最佳工况下运行，这便需要电子水泵的帮忙。而这也是为了发动机能够从始至终保持最佳环境下输出。

  小结：江淮的这台1.5T发动机搭载了许多时下流行的新技术，如双可变气门正时、缸内直喷、水冷式的中冷器等等。此外，在账面数据上的表现也十分不错，在与主流自主品牌的竞争中不落下风。

  在现代展台我们得知了其全新的1.0T发动机，该发动机由此前的1.0L Kappa MPI（歧管喷射）三缸自然吸气发动机改进而来。增加了涡轮增压和缸内直喷等技术，上限功率达到88.1kW、最大扭矩172Nm。

  与拿奖拿到手软的福特1.0T发动机相比，现代的1.0T发动机爆发的扭矩更大，而上限功率则要弱一些。这并不是技术上的差距，应该只是两款发动机所设定的缸径和行程尺寸不同造成的结果。

  小结：小已经慢慢的变成为趋势，除了最早的福特外，大众通用以及雷诺都已经推出了各自的1.0T发动机，如今又多了现代汽车。未来不单单是小型车车型的竞争，也同样将是小的激烈争夺。

  要说近期最火的车型，汉兰达绝对算的上其中之一。抛开新车在外观内饰的升级不谈，作为丰田首款搭载的车型已经足够吸引眼球。更何况这台发动机一反日系厂商的保守姿态，各种前沿技术加身。在此次上海车展上，丰田也为我们展示了这台全新发动机，下面就让我们共同来看看。

  小结：丰田在涡轮发动机的道路上可以说是不鸣则已，一鸣就要惊人。这台全新2.0T发动机拥有着复合喷射、双涡管以及能切换循环模式的气门正时技术。从技术方面来看十分前沿，甚至于有些不符合日系厂商一贯保守的态度。这或许也将成为日系进攻涡轮之道的开始。

  在本次上海国际车展上，全新smart正式亮相。作为一款换代车型，新车不仅在外观内饰上都焕然一下，全新的0.9T发动机更让这款小车充满活力。

  小结：发动机排量增压化势不可挡，即使是微型车也开始为越来越好的动力性能和燃油经济性做出改变。不知道未来会不会有双缸增压车型的出现，另外，究竟能将排量压缩到多小呢？

  在本届上海车展上，广汽传祺同样带来了两款发动机，其中1.3T发动机对于针对经济性家用车打造，目前已经搭载于传祺GS4上。另一款带有缸内直喷技术的1.5T发动机将会搭载到传祺未来的新车上。

  小结：广汽带来的两款发动机都达到了目前的主流水准。特别是1.5T发动机，在技术上颇具亮点，相较1.3T发动机多出了缸内直喷、双涡管涡轮等。比较遗憾的是该发动机目前尚未量产，不过相信用不了多久就能在传祺的新车上见到它的身影。

  在本届上海车展凯迪拉克不仅带来了旗下的全新旗舰车型CT6，还带来了一款与之一同推出的全新发动机。这就是代号为LGW的全新3.0T。该达到298kW，峰值扭矩更是高达543Nm。

  小结：凯迪拉克全新发动机拥有着双涡轮增压、缸内直喷加上集成式排气歧管等主流技术。从账面参数来看，已经全面超越了竞争对手。

  全文总结：越来越盛行，厂家也是逐渐重视。能够正常的看到自主品牌已经掌握了不少成熟技术，具备了一定实力，但是和合资品牌相比还是有一定差距。比如缸体和缸盖的用料和材质方面，缸盖的集成度、热管理系统和更多的细节方面仍有很大的提升空间。而合资品牌虽然相对技术更成熟、更先进，不过目前似乎也遇到了一定瓶颈，难有更大的技术性突破。或许他们也在纠结，究竟应该继续把重心放在内燃机的研发，逐步提升燃油利用率；还是该押宝电动汽车，着眼于未来。

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