1959年6月，雷诺发布了Estafette系列轻型商用车。该系列商用车衍生出了厢货、轻客、皮卡等多种版本车型，以经济性和实用性为核心。圆润的造型、宽大且易于装载的空间，都使其快速成为了商用车历史上的经典车型之一。后来，雷诺Trafic系列车型的诞生取代了Estafette车型的存在，在全球各地都有生产。

  随着商用车行业的技术与法规发展，未来城配厢货的呈现形式也在不断发生明显的变化。电动化、小而精，都成为了当下城市配送车辆的关键。针对未来发展的新趋势，雷诺在2024年度的“全球商用车行业第一大展”：德国汉诺威商用车展上发布了Estafette纯电动概念车，向65年前的Estafette前辈致敬。

  Estafette概念车由雷诺与德国供应链企业：Flexis AG共同开发而来，采用100%的纯电驱动，力图“彻底改变移动出行方式”。作为Estafette经典车型的“直系后代”，Estafette概念车有着几个核心属性：紧凑宽敞、实用安全，面向未来需求而生。

  在外观设计上，雷诺Estafette概念车显得简约且圆润，颇有一种“赛博朋克”的未来风格。针对低空气阻力需求，车辆的车身线条均以圆润的角度过渡，轮拱等结构与车身整体轮廓融合。流畅统一，这为车辆带来了极低的空气阻力。

  大灯由多个灯珠组合而成，融入了十字及X型的几何设计，四段式标志灯更显精致与圆滑

  前风挡下方设计有车辆的装饰性前格栅，内部集成日间行车灯、发光雷诺车标、竖条纹格栅底板，同时还带有点阵式LED显示屏，可用于显示欢迎语句及工作信息。

  对于一台厢货车型而言，其外观很容易产生笨重感，不利于整车的造型精致度，雷诺Estafette概念车同样会遇到这一种问题。针对于此，雷诺为车辆设计了双色车身：其中车身本体为Hellium Grey金属质感灰色，车顶为Tropic Acid Yellow Satin热带酸黄缎色，双拼设计更显车辆灵动、脱颖而出，同时也能降低其在视觉上的重心。

  看似平平无奇的车身侧面，实际上也是暗藏玄机：雷诺为Estafette概念车设计了侧面激光标线，可在车辆停车装卸货时激活，用于标识车身侧面的危险区，从而提醒行人及骑行者注意安全、避免发生碰撞。

  车门后方的“RENAULT”字样其实是一款内嵌的点阵式LED显示屏，可用于显示车辆的停车时间等信息。车门侧窗下方同样带有类似的设计，用于显示欢迎语句或提示语等。

  对于厢货车型而言，一大关键属性就是装载能力。针对于此，雷诺Estafette概念车采用了“四轮四角”的设计，前后悬极短，进而为车身内部塑造更多的规整、平坦空间，装载容量约为7.1立方米，与Trafic L1H2车型相当。

  雷诺Estafette概念车的车身高度为2.6米，内部净高达1.9米，即使是高个子的工作人员，也可在车内站直、快速在前后舱间移动。其车身长度为4.87米，与部分大型乘用车相仿，这在某种程度上预示着：雷诺Estafette概念车无需特殊车位，可在普通停车场停靠。

  厢货车型的第二个关键属性在于驾驶视野，毕竟：车辆经常需要在狭窄的城市环境中穿插，特别是在欧洲的拥挤街道下，驾驶视野与其安全息相关。正是因此，雷诺Estafette概念车采用了双A柱设计，左右各设计两个三角窗，减少A柱及B柱对驾驶视野的遮挡。组合大尺寸的前风挡，提供一览无余、完全“身临其境”的驾驶视野。

  雷诺Estafette概念车的左门及右门均采用侧滑式结构，带来的车身外探较小，同时规避了潜在的“开门杀”问题。并且，车辆还采用了电子后视镜系统。既能够降低传统后视镜带来的风阻风噪及视野遮挡，同时还能提供更开阔的视野。

  在内饰的设计上，雷诺Estafette概念车更是主打一个“赛博朋克”风。其内饰的主色调与车顶一致，均为Tropic Acid Yellow Satin热带酸黄缎色，与商用车常用的灰色、黑色内饰大相径庭，突出灵动、未来属性。

  雷诺Estafette概念车的方向盘及仪表台设计类似于宇宙飞船，几何造型复杂、富有棱角，这为车辆的内饰带来了强大的科技感及未来感。中控台上设计有多块显示屏幕，可根据真实的情况切换显示内容，这更为车内增添了未来感及实用性。

  雷诺Estafette概念车搭载了7英寸的全液晶仪表盘及12英寸的触摸式中控屏。中控屏左右设计有天线注塑位置及扬声器开孔，看着有点像平板电脑。中控下方设计有五个带屏幕的按键，方正的造型充满特色。

  仪表台上还设计有储物槽、杯架、文件夹、扶手等多种实用配置，从而为车辆运营带来便利。这些元素的设计与整车风格相契合，未来感满满。

  驾驶区与装载区之间进行了联通，设计有侧滑式隔断门，将两个功能区分隔开来，保障实用性及安全性

  车尾为卷帘门及伸缩式登车踏板，开口基本覆盖了整个装载空间，从而便于车上人员拿取货物

  作为一台概念车，雷诺并未公开Estafette概念车的电池容量、续航里程等细节信息。不过：考虑到车辆大多数都用在快递等城市配送工况，其续航里程应该不会很长，具体参数就需要等更多详细的信息披露了。

  在经典的Estafette车型诞生65年后，雷诺以Estafette概念车向传奇前辈致敬。该车基于Flexis公司的FlexEVan灵活纯电动厢货平台打造而成，还将成为雷诺品牌旗下首款“软件定义汽车”，可像智能手机一样常用常新、不断进化。根据雷诺消息，Estafette概念车将在未来两年内投入生产，让我们大家一起期待吧！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  美股崩了，但斌表示遗憾，未能规避系统性风险！王一平：美国资产一毛钱不买

  史上最强贸易反制：中国凭什么敢第一个硬刚美国？一场硬仗，更是一场规则之战！对中国来说，长期看是好事！

  特朗普说永远都不可能改变政策 , 美股三大指数均收跌超5% , 美股2天暴跌47万亿元 , 纳指进入技术性熊市