22款吉姆尼在越野玩家的心中，这款“布衣G”身份的小型越野车，纯纯的进口车身价，差异以往的购买途径，也让这款“玩具方盒子”更显2022新款的价值和不行撼动的位置！ 晋级改款后的吉姆尼，秉承20多年的宗族车系传统，强壮的越野脱困才能众所周知。其多年来树立起的崇高位置，在小型越野车范畴鲜有对手。

  全新第四代吉姆尼1.5L，搭载一台四缸1.5L天然吸气发动机，原厂发动机102马力，130牛·米扭矩。这也是最令人吐槽的，这样的动力输出多少有点对不住这个车价。那么本期介绍的便是全新吉姆尼1.5L专用K03涡轮增压套件！让你的吉姆尼动力十足。

  通过马力机实测，在四驱形式下原厂的轮上输出马力61匹，输出扭矩82牛·米。

  依据测验数据能够分分出，原车在日常通行代步能够，没太多大的马力支撑极限越野。想在各种越野路况中如虎添翼，仍是需求极高的驾驭技巧结合微弱的动力才行！那么今日它来了！

  全新晋级ANROT专用K03涡轮增压套件, 整个装置进程以不破线、不切开、不焊接为中心，全程无损装置，极大极限保存原厂空间布局，晋级后不只复原快并且十分漂亮。

  选用大面积风冷散热，在长期不停机驾驭中具有杰出的功能表现与散热。全部套件装置仅需6个小时。装置后进行必定的数据测验，百公里是最直接最显着的动力表现。

  装置后进行必定的数据测验，零百加快测验是最直接最显着的动力表现。测验为关闭路段测验，请勿仿照！回绝全部风险行为。原厂与晋级后的百公里加快比照相差近8秒！这儿阐明一下，百公里测验数据影响要素许多。本轮测验选用相同路段，相同司机，全油门形式测得，不存在任何炫技的骚操作操作！

  晋级涡轮后马力机数据测验所得：发动机输出马力143匹、输出扭矩256牛·米。归纳提高40%，额定输出87匹的马力、162牛·米的扭矩。关于一台原厂数据基数如此小的发动机来说，提高数据已适当显着了！

  放眼当今越野圈，现已是大排量当道的年代，而铃木吉姆尼仍然坚持另辟蹊径。当然适宜的晋级计划现已供给给你了，或许你的吉姆尼就差一套涡轮增压哦！

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